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第1154章 预载装置卡住了突变（第3页）

不过很快，佩科就知道自己很难做到这一点，因为秦川的刹车点实在是太晚了，他必须要用更晚的刹车来应对。

佩科的赛车开始剧烈晃动，占住了内线的位置后，他开始缓缓松开刹车，这一次他松开刹车的力道明显慢了很多，他带了更重的刹车入弯。

想要收线，带刹入弯区域的刹车就必须带的重，同样，这也大大增加了佩科摔车的风险。

所有的摔车都是因为带刹入弯区域车手给的刹车太重了。

gp24倾斜入弯。

同样的弯道，外线，秦川直接选择了外抛入弯的方式，直接忽略掉了第一个弯心，先外抛，然后贴第二个弯心。

rc6大幅度的延长了自己的直线刹车区，秦川左腿伸出，赛车直立减，没有去贴的一个弯心。

把入弯的度放慢，不和佩科去抢，反而是增加出弯度，全力去贴第二个弯心。

博出弯。

终点在第二条直线的中间位置，理论上十五弯出来还有五百米的距离才能冲线。

如果秦川这个弯道输了，那么出弯还有机会。

见到秦川这个线路斯通纳微微点头，马来赛道他有印象，这个路线算是被内线车手影响最少的线路了。

直接避开了内线车手的赛车。

只是这个路线并不算快，因为入弯实在是稍微有些慢了，而且秦川走这个路线代表他赌定了佩科会外抛，这样他才有一丝机会，否则机会渺茫。

虽然出弯度肯定会比佩科的快，但五百米直线成功的几率其实还不如赌佩科外抛。

顺利贴住第一个弯心，佩科的gp24没有减完毕，而是继续朝前冲去，车头剧烈的颤抖，佩科双手死死抓住车把。

杜卡迪p房里，所有人心脏悬在嗓子眼，佩科的技师长闭上眼睛祈祷轮胎一定要撑住。

佩科的出弯是很稳的，尤其是在八，十四，十五，这几个弯道，但是入弯却谈不上稳定，原因是前胎的磨损还是十分严重的。

比赛进展到这个程度，无论是前胎还是后胎都已经磨损严重了，只是后轮预载的电子算法完美的维持了这些特定弯道的出弯稳定性。

“佩科这边有些外抛，他没有收住线！秦川这边能不能抓住机会，似乎并没有！”

“佩科内线空出的缝隙实在是太小了！”

“等一下，佩科的赛车似乎出了问题，他的后轮预载卡住了！”

“这个出弯佩科的度大幅度下降，没了呀！”

佩科的赛车在通过第一个弯心后还是没有刹住，在贴第二个弯心的时候略微外抛了一点点，没有完美贴住。

秦川的赛车此刻已经从外抛的状态拉了回来。

之所以先外抛就是为了能更精准的贴住第二个弯心，在这一刻小张仿佛看到了希望。

然而想法是好的，现实是骨感的，佩科的外抛幅度还是太小了，rc16拉回来后，不足以钻入。

秦川摇了摇头，赛车的直线差距还是太大了。

就在秦川自己都不打算硬抢这个位置的时候，出弯的佩科忽然生了状况，十五号弯是需要开启预载装置的。