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第789章 给岛国车企挖坑（第2页）

“秦总，多谢您的这些提醒。”

马里恩很高兴。

莱特博士在一旁有些好奇，他知道，马里恩是个很高傲的人，没想到居然会佩服秦阳这样一个年轻的小伙子。

“有关两驱车的方案，贵方认同了吗？”

“认同了，我们可以造两驱车。”

马里恩说道：“在减少油耗方面，我们也要尽自己的一份力。秦总，您还有什么建议吗？”

“想要减少油耗，主要还是从动机上下手。”

秦阳继续指点江山：“大排量的动机太费油了，会逐渐被淘汰，接下来会流行小排量，但是动机还需要有足够的动力，所以，我认为，接下来会是涡轮增压动机流行的年代，你们如果感兴趣，我们可以合作，共同开涡轮增压动机。”

说起涡轮增压动机来，总有人嗤之以鼻，说什么压榨动力，说五年十年之后如何如何，实际上，这不过都是拿着老黄历来说事而已。

涡轮增压动机早就有了，二战时期的飞机动机，几乎都需要增压器，二战结束之后，很多柴油车也都进入涡轮增压时代。

比如引进斯太尔的d615动机，就有带增压器的版本，到了后世，各种卡车动机都是带增压器的。

至于寿命？只要不用劣质机油，很多增压器都能和动机同寿命，至于压榨动力，只要强化缸体活塞，正常使用，寿命也不是问题。

如果要是舍不得加油，整天去小加油站，还真可能出问题，然后就会抱怨，为何以前那辆桑塔纳加私油没问题，这新车就不行了？分明就是涡轮增压动机不靠谱！

反正闲着也是闲着，给这些人装一下逼也是正常的。

“涡轮增压？”

“没错，涡轮增压，相比机械增压，不需要消耗动力，只不过在涡轮介入的时候有个突然爆，只要和变箱匹配好，还是没问题的。”

秦阳说道：“比如说搞个2.ot的动机，在涡轮没有介入之前，就是个2.o的自吸，涡轮爆之后，就能达到4.o的动力，要省油能省油，要动力有动力，这不是挺好吗？”

涡轮增压动机省油吗？那得看怎么说，对比同排量动机，肯定是费油的，因为要喷进去更多的油，但是车子的工况是不同的，很多时候都在怠，这个时候比同动力的大排量动机要省油，等到需要加油门的时候，动力还能爆出来。

“秦总，你们有这种技术？”

“当然有，我们96o厂一直都在给国内很多单位提供配套的涡轮增压器，你们如果想要的话，我们也可以配套，如果拿你们那台2.5升的动机来改的话，可以提升到4.o升动机的功率。”

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