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第764章 涡扇八还有用（第1页）

一分钱难倒英雄汉，一句话就让张龙无力应对了。

他们想要参与到和罗罗公司的合资项目中来，因为这个项目有很高的展前景，毕竟罗罗公司的动机代表的是世界上最先进的航空动机技术，而他们的则是二十年前的技术，怎么选还用说吗？

但是，没钱，一切都白说。

看着张龙脸上的表情暗淡，秦阳继续说道：“张工，虽然我们和罗罗公司合资了，不过，运十还是有四动机版本的，你们只要把涡扇八搞成熟，以后还是会有市场的。”

涡扇八造出来了，但是没有人敢用，现在的运十用的都是波音7o7的配件，毕竟，客机需要的是成熟的动机。

当年，涡扇八可是一定两型，关系重大。不仅仅运十要用，计划中的轰八也要用。

这种动机仿制的是美国的jt3d，作为第一代商业涡扇动机，它的涵道比仅仅有1.37，简直就是涡扇中的涡喷，推重比也仅仅有4.22，一切数据都很落后，但是，这种动机成熟可靠，很快就成为了美国航空业的主力动机。

也正是因为是西方六十年代的技术，所以，东方才有办法仿制出来，要是仿制西方八十年代水平的先进动机，材料和工艺达不到，根本就无法仿制。

但是，毕竟隔了二十年，现在的确已经落伍了，秦阳说涡扇八有市场，张龙是不相信的。

看着张龙的表情，秦阳开口：“张工，民航要求的是先进成熟的动机，推力要大，油耗要低，总体运营费用要低，所以，罗罗公司的动机更加适合运十，哪怕运十为此进行一番改进，也是值得的，但是，也有一些场合需要四动机的机型。”

“什么场合？”

“军队。”

秦阳说道：“军队也需要大量的运十，比如说预警机、空中加油机、电子战机，这些飞机都需要四动机的运十，保守估计，军队的采购数量会有三十架以上，你们的涡扇八只要成熟起来，就会有一百多台的需求，足够你们厂继续运转下去了。”

航空动机的产量可不会太高，很多都是手工作业，一年生产个十几台都不少了，一百多台，就能生产十来年，长征机械厂虽然赚不到大钱，但是维持下去还是没问题的。

军用运输机从来不把省油作为第一要务，军用的第一个要求是可靠。所以，双客机当军用客机的情况并不多，美国的e-3预警机，使用的都是四台动机的波音飞机，到了后来的e-7才用了双客机，因为那个时候已经没有四动机的了。

军队的运输机，c-13o、c-17、c-5，老毛子的伊尔-76，安-124等等，这些飞机都是清一色的四动机，哪怕就算是有两台更大的动机，他们也不想换。

为什么？

当然还是为了可靠性。

如果四台动机，有一台出现故障的话，剩下三台动机还可以继续执行任务，动力下降不会太多，如果是双，一台故障就会丢掉一半的动力，能安全返航就不错了。

军队将会是四客机的忠实拥护者。

军队有很多需求，预警机至少得四架，才能维持不间断的空中搜索，电子战机也得四架，甚至更多，至于空中加油机，十架二十架只是马马虎虎，五十架都不算多。