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第253章 自由轮（第2页）

这种造价便宜，并且能潜在水下发动偷袭的饿狼，显然符合欧洲各国海军的需求。

对于这种可能的敌人，大明也要严加防范。

按照自由轮的载货量，它一次可装载250辆各式车辆，弹药1000吨，各式武器500吨，给养1000吨。

相当于为一个旅提供一次基础的装备补给。

如果单独为某一类补给运输呢，以自由轮的巨大空间和载货量，如果是运输步枪子弹，能达到惊人的2亿发。

如果是运输轻型车辆，能达到惊人的3000辆。

如果是工部的新产品坦克，那也能一次性运输400辆。

大明想要进行全球的统一战争，需要的物资是海量的。

比如能够为士兵提供运力的载具必不可少。

以大明一个师3.2万人为标准，需要轻型载具5000多辆。

如果这个师为装甲师，还需要额外配备数百辆坦克和装甲车！

当军队远征海外，为一个师的作战部队提供补给，至少需要6艘自由轮提供运力。

为了保证军队战斗力的持续性，远征海外的一个师需要20多艘自由轮不间断的往返装运。

所以对于战争人们常说，外行看战略，内行看后勤。

就以大明军队的后勤需求来计算，一个常备师在外作战，20艘自由轮也刚刚满足最低标准。

在后世，美利坚为了在1941年至1945年之间，18个船坞共计建造了2751艘自由轮。

这些自由轮往返大洋，为同盟军抵抗德意志做出了巨大的贡献。

而在这个世界，大明即将发动的是一场前无古人后无来者的统一之战，所需要的自由轮数量只会更多。

在朱再明决心发动战争的那一刻起，大将军府就向各地造船厂下了近6000多艘的自由轮订单。

崇明造船厂虽然无法拿下主力战舰的建造订单，但是对于自由轮势在必得。

一百多个船台也让崇明造船厂成功的拿下3000艘的订单。

相比于后世二战时期的美利坚合众国，此刻的大明也许还达不到模块化制造自由轮的能力。

但是大明也有自己的优势。

巨大的人口和神秘的太上老君就是大明的底气。

老张进入船台监督工人焊接钢板，一艘自由轮在以肉眼可见的进度被建造起来，一百多个船台以平均每天8艘的速度开始了下饺子模式。

工人们在建造自由轮的期间，也逐渐摸索出自己的一套模块化建造技术。

当工部统计的数据送到朱再明的桌面上时，一个名字出现在朱再明的脑海。

埃塞克斯级航空母舰，后世美利坚第一次使用模块化建造的一级航空航母。

朱再明考虑到三十六天罡级航母会是大明的主力航母，十二生肖级战列舰为其护航可能并不够用，护航航母的建造也被提上日程。

该级航母被命名为七十二地煞级护航航母。

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