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1743 图154来了（第3页）

谁能容忍这样的事情。

“她不过是找理由罢了。杨倩就只貔貅，只进不出。随着很多项目研究的展开，需要的资金越来越大，让她早就不满意了。没有这事儿，她也会找别的借口的。你想要从她手上要钱，根本就不容易。连通过审核的项目，最终她们财务部，也都是直接否决”

汪贵林叹了口气。

他跟郑宇成两人向来都把钱袋子看得紧，可比起杨倩这老娘们儿，他们好了太多了。

“载人航天那边，航天系统问财政部要钱，也都被否决了，现在咱们看起来资金是多，可民品领域的收入尚未达到可以跟我们研投入的资金持平的程度。之前卖装备的利润，又无法支撑多长时间，毕竟现在世界上战争少了很多”

郑宇成也是很闹心。

很早之前基地就已经提出向民品要利润的口号。

只不过，民品的利润确实高，但是到现在，尚未把4o4的投资收回。

“其实也不怪杨倩，咱们基地要做出调整，你提出很多挣钱的业务准备出手，这卖出去后，收入就变得不可持续。”

“我现在说的是关于苏联图154卖给川航的事情挤占咱们运1o的生存空间的问题。”

谢凯不想去谈其他的。

记

图154数量越多，对运1o的订单产生的影响也就越大。

如果运1o失去了订单，后续持续的研，将会变得非常困难。

国家在动机核心机领域帮着4o4投入了不少，一旦国产大飞机项目搞不下去，这产生的影响是连锁的。

“你以为，没有图154，咱们的运1o就能有更多订单不要忘记，麦道在我们国内有生产线”

郑宇成脸上变得严肃，“川航之前跟我们达成了合作协议，由中信银行向他们贷款，但是麦道那边的人，也在跟他们接触”

“他们能这样干”

谢凯想不通。

川航在历史上根本就没有考虑过麦道的飞机。

而且麦道在国内组装的飞机数量也不是很多，第一批协议内数量完成后，后续几乎没有生产了。

一直到最后波音收购麦道，整个大飞机厂都废了。

要到最后国家重新开始立项搞大飞机，arj21、c919、c929等大飞机型号搞起来，中国大飞机才算真的开始起步。

现在不同。

麦道跟川航没有关系啊。

“川航想要开辟更多新航线，他们的飞机数量很少，原本是打算采购波音的，同级别的，波音要价2亿，而我们的c91o因为成本上涨、汇率变化等，uu看书需要12亿；而图154只需要8ooo万一架，麦道那边在降价抢我们的订单”

郑宇成把谢凯不知道的情况说了出来。

麦道在中国，根本就不老实。

当初就想废掉运1o，让谢凯把整个大飞机厂搬空，留下一个空壳子给麦道。

现在甚至都没有当麦道是回事儿。

麦道居然又从中使坏了。

“麦道的飞机，说是准备修改设计，跟我们c91o差不多，价格大约1618亿，你说川航动心不”

汪贵林问谢凯。

“这么低的价格他们该不会是准备先用低价签下合同，然后再从别的渠道下手，比如增加附加设备什么的，还有后续服务合同等来涨价吧这么明显的卑劣手段，川航的人难道看不出来”

本章完

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