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第94章 爆缸了（第2页）

下午的排位赛如期而至，相比于之前几站，这里的车机会大幅度减少，仅有车大直道尾端的一号弯作为最佳车点。

加上近几年赛车逐渐变宽，入弯时赛车线路的特性，会使争夺时越的难度大于防守。

因此，车手们需要在排位赛的单圈冲刺中找到良好的节奏，创造更快的单圈时间，力争提升自己的车名次。

成风对于这条的赛道感觉非常不错，在赛车模拟器上勤练之后，半个小时的练习赛对于实际场地的熟悉已经有非常大的提高。

天气炎热是栖霞赛道的特点，成风排在第十七个开始做飞驰圈，经过熟悉等暖胎圈之后。

在驶出第十四号弯的时候开始飞驰，全场唯一的一段大直道开始贴地飞行一般。

赛车在栖霞赛道起跑后的第一个弯很容易让车手误入迷途，因为它的路面是由内向外倾斜的，而且刹车点位于下坡的路段处。

赛车经过这个路段时，车手会明显的感觉到车身变轻了，这时的赛车稍有不慎就会冲到碎石堆里去。

成风是不会犯这种错误，在赛车模拟器成风是有过这种经历，所以在实际比赛的时候会偷偷的施加一个下压力，确保赛车能够在准确的位置进弯。

赛车出弯之后是一段小直线，车加到21okmh，然后减退到2档，以车9okmh过弯。

然后赛车以17okmh的度通过第三个弯道之后在第四弯道之前又加到26okmh，再减到18okmh通过第四弯道，赛车在出弯后到第五弯道之间是上坡路段。

第五弯道是又一个长的右弯，赛车以12okmh入弯，在弯中持续加，赛车出弯度达21okmh。

随后将遇到一个先右后左，度是2档9okmh的汤匙弯。出弯之后是下坡路段，赛车下坡之后的第八弯道以18okmh通过。

第九弯道则是3档12okmh的弯，第十弯道弯度较平缓，赛车的度可用235kmh通过。

赛车过第十一号弯道之后，从175kmh加到23okmh，减后进入12弯道。

第十二号弯道的路面较脏，而且赛车需要较好的平衡性。赛车出弯之后加到23okmh，再降到3档135kmh进入第十三号弯道。

第十四号弯是栖霞赛道最后的一个弯道，这又是一个长右弯，赛车以3档1ookmh的度过弯，这时的过弯g值达2.3g。

赛车过这个弯时必须尽可能地提高出弯的度，只有这样赛车才能以较高的度通过全赛道最长的直线路段。

当成风刚驶出第十四号弯的时候，忽然听到一声轻微的“砰”

响，心里暗叫一声糟糕。

赛车的尾部冒出了一股青烟之后紧接着就喷出了一大团浓浓的白烟。

引擎爆缸了！

刘乐军正准备报出成风的第一个飞驰圈的时候看到了大屏幕前的这一幕惊叫道“爆缸了！成风的赛车引擎爆缸了！”

赛车带着惯性冲过了车线，这只能算是成风最好的一种结果了，至少还有一个有效的单圈成绩。