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第308章 未来民航制造产业格局（第1页）

宇宙飞行器公司率先推出了洲际民航客机，目的不言而喻，就是为了抢占这片空白的市场。

喷气式客机度固然飞得快，但飞的距离不够远，从美洲到欧陆可能还行，想要跨过整个亚洲，难度极大。

而且飞行自重需要综合考虑，携带太多的燃油，意味着经济性不好，这在民用市场是致命的缺陷。

所以数遍全球，只有宇宙飞行器公司这一款干线客机能做到这一点。

不过到明年初，他们的支线客机就能制造出来，航程将近6ooo公里，完全能满足国内航空市场的需要。

至于更大的客机，目前没有必要，并不急着制造出来。

宇宙飞行器公司，是一家规模庞大的企业。

不仅有民航客机制造产业，还有航空制造产业、军用航空飞行器制造产业，说是公司，其实就是一家涉及到航空天航制造产业的集团。

这么做的目的，是为了促进军民融合，降低军用产品的制造成本和研度。

如果分设不同的集团，彼此交流难度更高，只有放在同一个集团下，军民技术融合才更顺畅。

他们的民航客机业务，隶属于旗下星际快车集团，从这个名字就能看得出来，他们的目的就是制造出能用于星际航行的飞行器。

杨席询问这架客机价格后，又询问道：“韩先生，你预计国内民用航空市场和国际民用航空市场未来如何？”

他们自然知道民用航空产业前景广阔，但到底如何，谁也不知道。

现在基本没有洲际民航市场，出国一般都是乘坐邮轮，而国内民航市场，不说一片空白但也差不多。

“这个还真不好预测，从远期来看，我还是很看好全球以及国内的航空市场，这是出国旅行最佳的交通工具选择。

从短期来看，国际民航市场并不乐观，原因各位应该也清楚，在这个壁垒严重的时期，国与国之间的商务和旅游交流有限，市场不会很大。

但我很看好国内民航市场，这主要得益于我国庞大的人口，还有快增长的经济，以及还不算完善的铁路交通体系。

根据我看到的资料，天道基金旗下的航空公司预计票价在3o元左右，如果按照这个票价预估，国内能轻松乘坐民航客机的消费者群体，高达上亿。

未来国内每年运输旅客人数不少于5亿人次，这就是15o亿元左右的市场，如果算上其他服务业，规模可能高达2oo亿元左右。

然后就是跨国航空，短期内我比较看好周边国家的国际航空市场，特别是国内和东南亚之间的航班。

至于民航客机制造业，短期内可能只有国内和周边地区采购，想要获得欧美以及其他国家采购，难度比较大。

原因很简单，他们也想要扶持自己的民航客机制造业，这是一个高端且持久的制造产业，他们不可能放过。

至于其他国家，目前普遍比较贫困，消费能力有限，市场会有，但不会特别大。

从长期来看，民航客机制造产业规模非常大，未来每年过千亿元不成问题，至于我们能吃到多少，就不好说了。”

韩朔最后的话，有点谦虚了。

航空制造业很高端，但这也意味着赢家通吃，如果没有足够的市场就很难展起来。

西方那些达国家，天道基金管不到，他们只需要争取将除此之外的市场吃下就行。

到时候，他们没有足够的国际市场，只能在自己的市场里面玩，同样也玩不大。