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这款布于2o12年的车型,是艾隆公司推出的第二款车型。
这款车型在全球范围内,掀起了一波电车的热潮。
“mode1s的续航能力非常出众,不同的具体型号的续航里程分别为26o公里、37o公里和48o公里。”
“我们的这款扶摇,续航里程为55o公里。”
现在大众对电车性能的了解有限。
直接说参数,观众们是听不懂的。
用对比来证明扶摇汽车的续航能力,才是最好的办法。
没有什么是比和前辈对比更加方便的方式了。
果然,这样的对比一下子就让许多人了解到了这款车型的实力。
【这么牛逼?刚做电车就有这样的实力?】
【不过人家已经是四年前的车型了,能比四年前的车型出色不奇怪。】
【这个续航里程好像有点短啊,自驾游都不行,我估摸着只能上下班通勤的时候用。】
【也不是完全不能自驾游吧,5oo公里充满电,去附近的城市玩玩还是可以的。】
【不不不,也不能这么算,这个续航指的肯定是把所有电都用在开车上的续航,可事实上你可能会在车里开空调、会在车里给手机充电。】
【这么一说,适用范围好像确实是通勤了。】
【但是不管怎么说,这配置还是很不错的。】
“百公里加度,为4.2秒。”
陈腾再次放出一个数据,仍然要比mode1s的百公里加度更高。
这个数据在油车时代,算是一个比较重要的数据。
如果一位车主想要了解一辆车子动机的性能,往往需要一定量的知识储备。
可知识储备不够的车主,才是大多数。
他们对于马力的概念不清晰,对于变箱的了解也不够,无法通过这些东西来判断出动机的好坏。
所以被简称为零百的百公里加度这个数据,可以反映出电机的性能。
当然,由于电车电机的特性,和油车比这个数据有点耍流氓。
但这样的对比,也可以反映出车子的性能。
一项项的数据从陈腾口中说出,引起一阵阵的惊叹。
他们虽然不懂这些数据具体代表着什么,但是几乎每一项数据都在mode1s之上。
这样的对比,让他们也逐渐对于这辆车子的性能产生了认可。
一时之间,弹幕变得更加热闹。
不过真正的重磅消息,还在后头。
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