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第1153章 大直线之争（第2页）

四号弯，秦川探出身体再度刹车，外线减，然后入弯。

一区段正式结束，小张扫了一眼大屏幕，秦川的一区段度比佩科要快。

除了在大直线的区段之外，其余的区段佩科的圈并不如秦川，三个区段内，除了第四区段佩科的圈要比秦川的快很多之外，剩下的三个区段秦川的段都要全面压制佩科。

从这里其实就不难看出佩科的圈有多古怪了。一个区段特别特别的突出，如果不是八号弯出来的直线比较短，怕是佩科的优势区段将全部都集中在这些有直线的区域里。

四号弯入弯，秦川在外线时依旧等待了一小会，确认内线没人进来之后，他才操控赛车入弯。

四号弯佩科依旧没有选择进攻，依旧选择跟在佩科的后面。

两台车紧跟驶出弯道，前轮挨着后轮，跟的非常近。

“四号弯出来后是一条一百多米的小直线，然后就是五号弯的下坡，以及马来着名的s翻身弯！”

引擎轰鸣声在四号弯响起，四号弯看台的车迷忍不住捂住耳朵。

gp厂车高从四号弯的坡顶冲了下来，转入五号弯里。

四号弯是一个右转直角弯，确认无碍后秦川快给油出弯，rc16外抛出弯，赛车先是直立沿着直线加，一百米的小直线过去后，秦川身体腾挪到赛车左侧，身体向左侧挂，转入五号弯。

这是一个下坡。

五号弯是下坡左弯，这个弯道角度很大，但并不需要跑满，在弯心的位置立刻翻身转入反向的六号弯。

接下来的五六弯就是马来赛道经典的翻身弯。

先下坡进左弯，然后在坡底部翻身转入六号弯，标准的s弯跑法。

这个弯道的车率还是很高的。

秦川下坡冲入五号弯里，在达到弯心之时，秦川的身体再度回拉，rc16直立翻身，准备朝着六号弯靠拢。

小张视线一路紧跟，想看看佩科最后一圈会选择在哪里车。

这六号弯倒也算是个机会，因为这里并不需要去拼刹车点，而是靠车手的时机把握。

在这里动手比在一些需要拼刹车的弯道动手机会要大一些。

场上，车迷的欢呼声在最后一圈渐渐变小，场上局势渐渐变得紧张车迷的情绪也跟着同步紧张起来。

没有人再大声欢呼了，相反各个都变得十分的压抑。

五号弯出来，秦川完美翻身，rc16在赛道中间完成了翻身动作，紧跟着迅贴入六号弯。

“六号弯，佩科依旧没有动进攻，秦川的走线非常完美！”

见佩科没有在六号弯动手，小张松了口气。

秦川在这里的走线很完美，完美防住了身后的佩科！否则如果在这里动手的话，佩科越的成功率还是很大的。

六号弯驶出，秦川的身体再度回位来到直线加，在现佩科没有选择在这里动手的时候秦川自己也松了口气。

这里是他唯一可以喘口气的地方，因为下面的七八号都是没有办法车的弯道。

七号弯，秦川把自己的度放慢，在这里他跑了一条极为节省轮胎的线路，rc16贴着内线通过后，缓缓开油出弯，没有拼太快的度，驶入下面的八号弯。

八号弯，秦川再度把入弯度放慢，不过这次放慢的方式变了，他直接走了一个外抛入弯的线路。

这两个弯道没办法车，秦川就把节奏压得很慢，从而节省轮胎。