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“徐总,报价明天可以做给你,可既要…又要…,有点难啊!”
石海洋直接提出了困难。
“没关系,先这么说,等船定下来了,再具体情况具体分析!”
徐总直接定调了。
回到卡座,石海洋开始联系几个熟悉的中介公司,聊聊最近的船员市场行情。
下午把各个职位的大概工资告诉了杨伟伟,让他做个报价表出来。
船舶配员可不是随便配的,每条船都有一个法定证书,叫“最低配员证书”
,英语缩写mmnetgcertificate).
证书上明确规定这条船最少要配备的人数,职位和数量写得明明白白的。
这最少的人数只是符合规定,却远远不符合船舶运营的要求,那就得增加几个人。
一般最低配员14-15个人,远洋货轮要配备2o--21人才能满足平时运营保养要求。
杨伟伟也是老把式了,对这些报价表格运用的很熟练,他几分钟就做好了,给石海洋核查。
“没多大问题,老杨辛苦了,走,去弄一休息休息!”
石海洋了支香烟给老杨。
“我再仔细看看,明天再给徐总,不着急。”
事情办的太快了,领导会说你马虎,干的太慢了,领导又会说你能力不行,适当就行!
吸烟室里面烟雾缭绕,海务机务都是船上下来的,基本上都是老枪。
石海洋点上火,问老杨,“这次徐总交代的任务重啊,你怎么看?”
“不知道,我也没做过调配,以前小陈呢都是从中介公司要人,中介费花了不少钱,人家干了一次后很少再回来!”
杨同事是管劳资的,对收支一清二楚。
从中介公司要人比较省心,不需要花费多大的心思。
缺点就是留不住人,船上回流比例小,不利于安全运营。
不通过中介,那就得自己花功夫去市场上找,不但了解业务水平,还得了解人品道德,关键人员还得面对面沟通。
就相当于谈恋爱一样,对方同时也在考核你还有公司如何!
看对眼,那就成了。
关键不是一锤子交易,回流回流,时间久了,便成了朋友!
“你还行,舍得花时间和精力在和船员相处!”
杨伟伟看的见的。
俗话说,老板拿员工当工具,员工就拿企业当玩具。
船员都是单纯的人,他们需要那种称作“朋友”
的情感。
两千多年前,孟子老人家也说:“君以国士待我,我当以国士报之!君以路人待我,我以路人报之!君以草芥待我,我当以仇寇报之!”
石海洋抽完烟对杨伟伟说,“今晚请你喝酒,向你取经!”
公司老人,也是一“宝”
,经验丰富!
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