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第391章 风起南华5（第3页）

成大器被吉奥乔逗笑了，这位老哥是真的搞，都移民多少代了，还假惺惺的为奥匈哭坟。

“我知道这种说法听起来像是在扯淡，但是，朋友们，在我看来，一战、二战就是工业产能的碰撞，一战从德国选了奥匈、意大利做队友后，就注定很难赢——除非他们能一路赌对。

或者说福特t型车的产能说明了一切，我们无法预测未来，但我可以带你们看看，看看苏州的工业产能有多么惊人。

不要去比较gdp，那是骗人的数字游戏，从购买力等价的角度看，苏州一个城市的工业产能就过了法国。

所以，我不是在向你们介绍新能源汽车产业的项目，而是向你们介绍，未来将会颠覆世界汽车产业格局的地区！”

成大器起身，在客人们那复杂的目光中，走到了餐厅的窗前，窗外是夜色下映射着灯光的苏州金鸡湖。

“三十年前，这里是一片沼泽，三十年后，这里是全球最达的工业区，没有之一。

华国的展模式被人广泛质疑不可持续，但我看到的是，哪怕它在降，仍然是展最快的地区——仍然没有之一。

对了，我和蜜儿都买了大笔的特斯拉股票，不是因为它的电车有多好，只是因为它在华国建厂了。”

珊迪是在座众人中最懂金融或者说资本运行的，她本身就在投行工作。

“net，我理解你非常看好华国的机会，包括我们家、沃尔夫的德古拉集团等等，我们其实都在华国有大笔的投资，但我更关注你拆解问题的角度，为什么明明是一项普通的投资，你会聊到历史上去，甚至聊到一战？”

“聊到一战怎么了，我喜欢net，这种方式比那些只会拿数据说话的人更有趣。”

吉奥乔没有心理负担的开着玩笑，他其实不太认同成大器的屁话，但他又不打算投资，卖个人情也不耽误。

“战争与和平，人类永恒的主题，我想说的是，从工业产能的角度看，现在美利坚已经输了，必输无疑的输了，各位，我们的美利坚只是在等死，唯一的问题是，具体会怎么死。”

和一群美利坚的继承者者们聊美利坚会怎么死，只能说，成总是有胆子的。

吉奥乔怔了一下，低声道。

“我很认同，我相信珊迪也明白这个，美利坚的问题是没人愿意去解决麻烦，它注定会衰落，我也一直在国外不同地区布局。

只是这种衰落的过程需要漫长的时间，哪怕真的衰落了，美利坚仍会是个举足轻重的大国，至于战争我不相信有人敢这么做。”

成大器的惊人判断其实根本没什么新奇之处，在2o19这个时间点，华国的公知们还以为美利坚举世无敌，但美利坚内部已经有大把人开始唱衰自己的国家了。

金融危机已经过去了十年，但问题仍旧没有解决，大资本家的应对方案是，极尽全力的继续逃避责任与那颗恐怖的炸弹。

仅此而已。没有什么统一的深层政府或级利益集团，资本间的搏杀比常人所想象的更为残酷，他们有各自的利益所在，又怎么可能联合或为其他人牺牲呢。

“不，美利坚怎么会衰落呢，我们有世界上最先进的科技、最好的教育系统、最强大的军队，你们是不是在开玩笑？”

沪城领事先生已经开始额头冒汗，他知道在座的都是美利坚的继承者和大人物，可这些大人物在说什么啊！

“最先进的科技可能没那么有用，先进和有用是两码事，有用和好用又是不同的，第三帝国灭亡的时候还是全球科技水平最高的国家之一呢，美苏英的核武器研究很大程度上受到了其影响。”

珊迪吐槽道，她理解领事先生的焦虑，但她没少研究科技创新领域的机会，因此深深的清楚。美利坚所谓的先进科技其实也就那样。

最先进不代表最有用，实验室验证和落地推广之间差了几万里，这个东西没人敢大声说，但却是一个很残酷的事实。

先进不一定好用，科研投入是比风险投资更有风险的东西。

巴菲特从来不投科技公司，投苹果的原因之一是看到苹果不创新了.“最好的教育系统是宣传出来的，我们美利坚是标准的精英教育，但当下的精英教育无法大规模的培养工程师，产业的转型与价值的错配造成了聪明人的转行，他们去做医生和律师了。

律师和医生无法投身与制造业领域，工业产能确实是关键，net，这一点上，你说的和我一直以来所相信的没差别。”

吉奥乔反而是最豁达的那个，他本就不是家族的继承人，这些年也一直在美利坚外打拼，无所谓美利坚未来会怎么样。

“最强大的军队我有言权，哈，我们家就是做五角大楼生意的，领事先生，美利坚的军队甚至无法控制阿富汗，更别提其他更大的国家.算了，不说这些。

net，你为了让我们在华国投资那个破汽车公司，讲了太多让我们伤心的话，这没有问题，但不太礼貌。”

沃尔夫做了收尾性言，只是其中的意味多少有些苦涩。

政客可以为忽悠选票而扯淡，资本家却不会背叛利益，领事先生可能对美利坚的强大有所幻想，这些美利坚的继承人们不会不清楚问题所在。

毕竟，一个是打工仔，一个是股东，站的角度完全不同。

就像蜜儿说的一样，成总必须亲自思考那些真正重要的问题，不能什么都指望智囊、专家、高管的建议，那些人都是穷鬼，怎么可能完全明白资本家的利益呢？成大器对这些神情各异的朋友们笑了笑，起身走到自己的位置前，他单手按着椅子，说出了2o18年全球汽车销量排名。

“大众集团——德国，丰田集团——日本，雷诺日产——日本，通用集团——美利坚，现代起亚——韩国，福特集团——美利坚，本田集团——日本，fca——意大利，psa——法国，铃木——日本。