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41 041二更（第3页）

素筠的想法便随之而来，那就是将三门峡下游到上游的水路转为一条新开辟的北道陆路。

这确实带来了刘仁轨话中所说的水陆转运交接问题。

可瞧瞧现代的快递吧，从来都不是直接从厂家发货地直接一口气送到家门口的，这其中不是也有运输工具的换乘吗？

对此，快递做出的应对方式，就是在中间建立一个个转运的站点和代存点。

那这解决方法，好像也完全可以套用到这里！

比如说，在三门峡的上游和下游各自建立起一个粮仓作为中转站。

而后，先将洛阳的粮食通过水路运送到三门峡下游，塞进这个粮仓里，从这个粮仓出发走陆路将其运送到上游的那一个粮仓里。①

若考虑到陆路的运送能力不足，便在这一段上多加人手好了。

或者将其分摊在关中还没有急需要粮的时候来运。

再便是将上游粮仓里的粮食重新经由水路从三门峡上游往长安送。

这样一来，就完全不必像是刘仁轨所说，非要将洛阳到长安当做一段路来看待。

这其实被两个粮仓隔绝成了三段路。

李清月一边将她的想法说了出来，一边又将三门峡上下游的那个点又重重地戳了两下，仰头朝着刘仁轨问道：“老师觉得，这个增设两处转运仓的想法，配合素筠的那个建议，可行吗？”

刘仁轨已愣在了当场。

在李清月徐徐道来的那一刻，他骤然意识到，不仅仅是他，包括现如今朝堂上对于运粮之事持以悲观态度的人，好像都陷入了两个误区。

第一个误区便是非要让粮食自已有的路径中运输。

像是李素筠所说在三门峡水段北道山中开辟新路的想法，正因为对他们来说“劳师动众”

，才往往被忽略掉。

第一个误区就是转运仓设置的位置。

自秦汉统一、粮食周转需求增大后，天下各地的漕仓应运而生，但绝大多数都设置在河流交接口或者是河流与城市的衔接之处。

前者是为了方便更换船只，满足不同河道运输条件的需求，后者则是为了将船只所运载的粮草送抵城市之中。

那么在大河的三门峡水道处专设两处粮仓，就是有悖于此前设置逻辑的。

但它可行吗？

或许是可行的！

这其中最大的一个问题，只在于山路的那一段能否走通。

刘仁轨说是说的无法下一个定论，但别忘了，他出自门下省。

自任职到如今，他亲眼见过的官员上书数量远非寻常人可比，所以关于中条山南麓的情况他也有所耳闻。

他隐约记得，这座山脉北坡多断崖，南坡却要相对和缓，确实有走通的可能性。

刘仁轨深吸了一口气。

说起来，他原本是在做什么来着？好像是在教导学生地理信息……

怎么就歪出一个漕运方案了！

“老师？”

李清月见他发愣，又伸手拽了拽他的袖子。

刘仁轨这才收回神思，答道：“若如公主所说，能试一试，只是在细枝末节处还需有专人评估，再必须征得陛下同意，而后交由户部核算开销，有了这些才能继续讨论。”

这件事要做，涉及的州府人员都不在少数，并没有畅想提出得那么乐观。

听他这么说，李清月下意识地皱了皱眉头。

刘仁轨的话其实没有说错。这种能让人吃饱饭的事情，确实是谨慎一些处置为好。

可问题在于，总有些人是等不起这个推敲和建设过程的。