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第一百八十三章汽车工业3（第2页）

也是在这个时期，咱们的骄傲，红旗诞生了，58年定型，6o年量产。22o马力v8动机，两档变箱和底盘，全是咱们自己的，没有借助任何外力。

65年，大红旗下线，包括外观设计都是咱们自己的。有兴趣的可以找找看看，这台车，怎么看都是中国的车，不用说，就是这种感觉。

72年，红旗防弹轿车下线。8o大马力动机，变箱，驱动桥，底盘，轮胎，传动系统，车用空调，全是咱们自己的，真正的自己的。同一时期，韩国才开始展汽车，开始从rb美国引进技术，像我们8o年代一样，合资。

78年，二汽东风量产，自己研的。同时期，国产重卡从15吨载量到6o吨载量，全部量产。

79年，改革开放，轿车没有成为国家重点项目，上层在为是否展轿车工业争吵。而同时，国内对轿车的需求在提高。

在国家全方位落后于达国家的心理下，加上当时对轿车工业的轻视，轿车工业仓促的开始了合资。

83年，bj吉普合资，同年大众来了，游说，展示，示好，sh汽车装配厂开始组装生产桑塔纳，85年合资，成立sh大众，同时大众示意，只要国内关闭“落后”

的汽车平台和研究所，他们将“先进的”

技术。

86年确定轿车工业为国家支柱产业。

87年，因为外汇需要，中央对sh政府下令桑塔纳必须在三年内国产化4o以上，于是，sh所的有汽车相关的企业被并进sh大众，从sh轿车到重卡到其他一些生产厂全部放弃原有品牌和平台，9o年，桑塔纳国产化6o，sh所有自主技术品牌全部消失。

这时候咱们的一汽呢83年，因为“先进的”

外国技术进入，国家以油耗高和“落后”

为理由，关停了全部生产线，包括研究所，红旗停产。

88年一汽开始组装“先进的”

奥迪，91年与大众合资，捷达面世，大众开始了他的“先进”

技术一胎多投之路。

二汽呢88年开始计划合资，92年动工，到98年投入131亿元，2ooo债转股，白给了法方1o亿元。

同一时期，rb车企大量进入中国，纵马奔腾，从北到南，吃下了几站全部的微轻汽车企业，到98年年底，国内再无自有品牌，以及，技术。

同年，韩国汽车全球化。成功。

张兴明对老爸说“回来，今天他住咱家。”

说完领着郭振光出了门。

到马路边上车，拉着郭振光来到厂小车班。这里有赵三专门给他弄的一间车库，主要是冬天用，这是暖库，夏天随便停哪，也用不着。

他回来的第二天已经把空间里那辆福克斯拿出来停在了里面。

车标啥的他都弄掉了，动机和变箱上的外文标记他也找老师傅给挫平了。

反正这两天三四个老师傅就没闲着，车里车外凡是有外文标记和年代标记的地方全都仔细的外理了一遍，因为这是辆巴渝长安产的，大多配件都是国产，所以比较好糊弄。

把雪佛兰停在边上，张兴明下车拿钥匙打开车库，进去把福克斯倒了出来，停在车库前面。然后站在车边上着着郭振光。

郭振光不明所以，看看张兴明看看福克斯。

这是2o11款第二代福特福克斯，18动机搭配4手自一体变箱。

福克斯是福特公司98年才推出的新车型，暴火了数十年。它的底盘动机变箱全是后世专门为这款车研的新技术，85年都还不存在。

当然，肯定会有一些专利上的东西绕不过去，那都是小事。

张兴明了不说话，把钥匙扔给郭振光，指了指车，示意他来开一下。

郭振光接过钥匙，一脸懵逼的打开车门，然后才反应过来，又关上车门绕着车前前后后的看了一圈，这才上了车，打着火，却半天也没开动。

然后过了一会儿，郭振光从车里钻出来，一脸兴奋的对张兴明说“这是一台什么车为什么我从来没见过太漂亮了，这种外型，这仪表盘，还有这个拨杆，这是无极变吗怎么这么复杂”

张兴明过去熄了火，说“你把研究所注册好，把人挖过去，这台车就归你们拆解研究，这台车是这个世界上的唯一一辆现车。

上面的所有的东西，我保证都是现在国外没有的，或者是最先进但还只存在于纸面上的。老郭，你现在还认为，我们造不出自己的车吗”

郭振光从前到后看了一圈福克斯，说“太漂亮了，干了，我马上回去解散光合，开始筹建研究所，马上。

我亲自去常春尚海挖人，一定尽快把研究所建出来，有了这样的实体样本，倒推出技术和生产线都不难实现。二明，你是从哪里搞到的”

张兴明说“来处不能和你说，你放心，我敢拿出来肯定就没问题。只是这辆车只能用于咱们研究仿制，它本身不能面世，这是某些不能被知道的机构半手工造的，就这么一辆。

要靠技师们倒推出全套图纸，然后计划生产线，然后投产，这辆车拆解后吃透了直接销毁。”