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第八百六十四章 一架原型机（第1页）

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曾经，在很长的时期内，因为经济实力差，因为装备不行，所以国内的航空兵都是国土防空任务的，但是现在，随着时代的变革，随着技术的展，开始讲究攻防兼备了，空军有了更长的腿，可以远距离地飞行，海军也装备了航程远的飞机，尤其是苏3o配属给了海军，极大地增强了海军的实力。

但是，祖国拥有漫长的海岸线，拥有广阔的海域，只有岸基航空兵，是绝对不够的，必须要有舰载航空兵才可以，也就是说，这是需要航母的。

国内的航母，期待了很多年了，建国之后，就曾经计划过，但是每次都因为各种原因耽搁，一直到后来，瓦良格号辗转反复，终于来到了国内，后来，就放在码头上生锈去了。

因为上级还在论证，到底要不要，到底要如何规模的，在这些论证结束之后，才能开工，但是对海军来说，已经是迫不及待了，因为这些年的经验教训，都告诉海军，想要有强大的海防，就必须要有航母

那么，就需要有配套的舰载机了。

国内，歼十是自研的飞机，但是，它并不适合上舰，就在后世印度人吹嘘自己的ca能上舰，问歼十啥时候实现这种能力，根本就不知道，歼十压根就不会上舰的。

想要成为舰载机，第一个要求就是双，没错，就是双动机，海上的形势更加恶劣，一旦遭遇到动机故障，6基战斗机的飞行员还可以跳伞，海军的飞行员危险性就更大了，在海上跳伞，成为烈士的可能性还是很大的，所以，双能够保证更大的安全性，哪怕最后依旧无法降落，飞到航母的旁边再跳伞，也比远距离跳伞获救的可能性更大。

美国海军更是一直强调双的，至于后来的f35，那是没办法，如果他们不要，就没有别的选择，国会没钱单独给他们拨款研的。

歼十是单，是没有能力上舰的，而且，歼十还是机腹进气，前面的起落架，是穿过进气道的，这就决定了无法承受特别大的力矩，舰载机如果弹射起飞的话，前面的起落架根本就无法加强。

所以，如果国内研舰载机的话，只能是在歼十一的基础上打造了，双，起落架之类的都没有问题，但是，如果没有参考的话，自己还是会走很多的弯路的。

机身要进行防盐处理，机翼要折叠，动机要增推，起落架要强化等等，国内都是一片空白，毕竟，现在仿制苏27的国产化进程还不是很快呢，没吃透，改装更是不可能的。

然后再放眼望向北方，俄罗斯的库兹涅佐夫号上就配备着舰载机苏33，就是在苏27的基础上改装的。

不过，俄罗斯人不卖，他们的心里明镜一般，生怕祖国的力量太强大了，所以，就只能想别的办法了。

这件事，秦风听说过，不过呢，和自己无关，所以就没有往心里去，但是现在，却听到了一个好消息，这种飞机，不仅仅在俄罗斯有，在乌克兰也有

其实，当年的苏联时代，舰载机的展本来就是在乌克兰的，乌克兰拥有一个专门的尼特卡基地，模拟航母的平台，来训练舰载机的起降，同时，各种舰载机在研阶段，都是在尼特卡系统上起降的，当然也包括苏33

当时还不叫苏33，叫苏27k，而这种实验的型号，就是t1ok，毕竟苏27的原型就叫做t1o

当年的苏联是财大气粗的，为了研究舰载机，苏27k的原型机t1ok，就有九架

苏联解体的时候，一片混乱，其中，有几架原型机，就留在了乌克兰。

对他们来说，那些都是鸡肋了，他们又没有航母，有了航母也没有那个资金来操作，所以，这些原型机，就只能留在尼特卡基地里面吃灰了，当然，国内不知道这些啊。

既然知道他们那里有这种舰载机的原型机，那还等什么呢