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第126章 年度结算（第1页）

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跑道上，一架动机比原配大一圈的aRJ21客机启动动机，一个漂亮的滑行后迅拉起，以远普通客机的度升空。

这架公务机在买回来后，将两个单台9吨推力的动机换成了推力15吨的-1o，而它的空重才24.9吨，最大起飞重量4o吨。

作为公务机它肯定不会坐满设计的9o个座位，平时乘员最多1o人，不会过3o吨，也就是说作为一架客机，它的推重比竟然过1……

这架aRJ21不但更换了动机，飞控也全部换成了sco9的自动系统，大气层内飞行对它来说太轻松了，甚至比普通民航飞行员靠谱。

这次改装后的飞就是无人的，拥有强大动力的aRJ21最大升限提高到了m，属于是原厂见了都要跪。

由于推重比过一，sco9在面指令下甚至尝试垂直爬升，让一直盯着这边的蓉城军区空指看的目瞪口呆。

什么时候aRJ21这么猛，民用机的推重比都这么离谱了？

不过空中的客机没飞多久就返航了，它要把空域让给学员们。

远公司把跑道附近的四个大机库改成了临时飞行学校，周六教来自各高校的学员，周日教本公司的学员。

上理论课期间，教官每次会轮流带两个人上一趟感受飞行，反正初教机机体寿命又长又不值钱。

不过今他们得先等呼号cdxooo1号机升空，林厂长的专用座机。

林炬坐在前驾驶舱，加大节流阀推力的同时送掉机轮刹车，彩云教练机在充沛的动力下开始滑行，后座的邓磊紧紧抓住方向舵。

这是林炬最后一次教官伴飞，下一次就是单飞了。

不过邓磊倒不是很担心，因为林炬除了每进行飞行学习，还要飞h1的模拟机，驾驶技术已经相当不错了，毕竟是老板，每的飞行时长完全自由，就是半夜想飞上看月亮，勤也得整备飞机。

林炬起飞后保持在1ooo米高度，然后节流阀推到底以最大度飞行，就这他还不满意，轻压机头俯冲，度瞬间突破了35o公里，然后在距离面1oo米平飞，高掠过树林和山丘。

现在飞行成了林炬最大的爱好，他还在博客上直言不讳表示将会在未来乘坐自家的航器上太空和登6月球火星。

在他飞行了一个多小时后，机场上的学员和教官也6续开始起飞，到了11点左右，这片空域有多达2o架飞机在飞行。

好在大多都是教官带飞，而且自主组成编队，虽然多倒也不乱。

而恰好在这片郊区的人们就遭了殃，这段时间上就跟七十年前的空袭一样总是嗡嗡响。

甚至有五架飞机组成编队刻意低空飞行，沿着公路和河流飞行，不时俯冲拉起，引得不少关注。

蓉城军区的空指不断在无线电中按规定不断呼叫差点没累晕过去，然后一想到远未来有多达2ooo架飞机，要是组成编对怕是一片黑压压的乌云能突袭城市了，顿感压力山大。

但是当一列列飞机从山头上呼啸而过，那种直观体会到的自豪感和兴奋感却是怎么也抹不去的，如果真的有成百上千架飞机这样飞过，怕是能申请世界纪录的奇景。

林炬一口气飞了近两个小时，不过返场降落的时候等了一会儿，因为进步号搭在伊尔76的背上，降落在了机场上。

降落的时候，进步号已经被吊上转运车，准备运回总装厂房进行改装。

她将换上sco9型智能飞控，然后姊妹机团结号也将在不久后同样更换航电，使飞机更加安全可靠。

同时，在这个12月还有三个连续的好消息。

第一个好消息是星辰一号级计算机在元件到位后终于安装成功，刚刚完成了一次试运行，搭配定制化系统跑出了35.9亿亿次的峰值运算度，整机峰值功率6ooo千瓦，比一般的算省电得多，一小时电费才4ooo元。

星辰一号预计将搭载的从sco9上分离并加强的aI模块工程师们还在加班加点的完善，为两座基提供强大的算力支持和人工智能分析服务。

另外向流体力学运动仿真也可以通过星辰一号，之前偶尔用到都是去租用魔都和京城的算，人家是按核时（每个cpu核心的使用时长）算钱，价格又贵还要排队。

当然，除此之外星辰一号现在是世界上最强大的算，也是唯一一台三进制算，如果外界知道恐怕会以为见了鬼。

第二个好消息是安125o总体设计期四完成，已经交付生产。

机体部分由于基本是参（照）照（搬）安225，除了材料和结构上要进行一些改动，很快就设计完毕。

这架人类个最大起飞质量破千吨、长度和翼展过1oo米的巨型运输机拥有多达32个起落架，比安225还要多16个。